Два потребителя одной силовой установки
На круизном судне энергия нужна не только для движения. Плавучий отель работает круглосуточно: кондиционеры поддерживают температуру в каютах, насосы подают воду, кухни и прачечные обслуживают тысячи людей, а лифты и освещение остаются включёнными и в море, и у причала. Поэтому расход топлива зависит не просто от размера судна, а от того, сколько помещений и оборудования нужно снабжать энергией одновременно.
На многих лайнерах дизельные двигатели соединены с генераторами: они производят электричество и для судовых систем, и для гостиничных нужд. Электромоторы могут вращать гребные винты. Такая схема позволяет гибко распределять мощность, но не отменяет главного: чем больше энергии требуется на борту, тем больше топлива приходится сжигать.
Скорость дорого обходится
Для движения судну нужно преодолевать сопротивление воды. С ростом скорости оно быстро увеличивается, поэтому прибавка хода требует непропорционально большей мощности. Капитан и оператор маршрута фактически выбирают между более быстрым переходом и меньшим расходом: более медленный ход обычно помогает экономить, но меняет расписание и время, которое лайнер может провести в порту.
У причала тяга винтов не нужна, однако гостиничная часть продолжает потреблять электричество. Если порт располагает береговым электроснабжением для крупных судов, лайнер может подключиться к нему и уменьшить работу собственных генераторов. Без такой возможности энергия для кондиционеров, кухонь и освещения по-прежнему должна вырабатываться на борту. Поэтому «доставить пляж» — значит не только пересечь море: плавучий курорт нужно непрерывно поддерживать в рабочем состоянии на всём пути.
