Почему большой вентилятор помогает лайнеру лететь
В передней части турбовентиляторного двигателя находится крупный вентилятор. Он захватывает воздух и разделяет его на два потока. Меньшая часть проходит внутрь двигателя, где сжимается, смешивается с топливом и сгорает. Горячие газы вращают турбину, а та через вал приводит вентилятор в движение.
Большая часть воздуха обходит камеру сгорания по каналу вокруг сердцевины двигателя. Этот обходной поток не просто проходит мимо: вентилятор ускоряет его и выбрасывает назад. Реактивная сила возникает потому, что двигатель сообщает воздуху направленное назад движение, а воздух действует на двигатель и самолёт в противоположную сторону.
Зачем разгонять много воздуха понемногу
Чтобы получить тягу, можно разогнать небольшую массу газа до очень высокой скорости или направить назад гораздо больше воздуха, увеличив его скорость умеренно. У современных пассажирских лайнеров значительная часть тяги создаётся именно обходным потоком. Это эффективнее: меньше энергии уходит на создание чрезмерно быстрого выхлопа, который уносит её прочь от самолёта.
Такой двигатель называют турбовентиляторным: турбина использует энергию горячих газов, чтобы вращать вентилятор, а тот перемещает большой объём воздуха. Это не означает, что топливо неважно: его сгорание приводит в действие механизм. Но в полёте непосредственное «отталкивание» происходит прежде всего через воздух, который двигатель разгоняет назад.
Поэтому крупный вентилятор — не просто воздухозаборник, а важная часть тяговой системы. Самолёт не нуждается в опоре на землю: он летит, постоянно передавая воздуху импульс назад и получая ответный толчок вперёд.
