Почему автомобильное радио занимало почти столько же места, сколько стоило
Ранний автоприёмник был не просто домашним радио, уменьшенным для салона. Радиолампы — стеклянные элементы, усиливавшие сигнал, — требовали дополнительного оборудования и заметно грелись. А автомобильный аккумулятор давал низкое напряжение постоянного тока, тогда как лампам для работы требовалось более высокое. Поэтому внутри приходилось размещать узлы, преобразующие и распределяющие питание, а также сам приёмник и усилитель звука.
К этому добавлялась установка: приёмнику нужны были антенна, динамик и соединения с аккумулятором. Всё это связывало прибор с машиной проводами и занимало место в кузове. На неровной дороге детали подвергались тряске, а пассажирам требовалось управление, доступное прямо из салона. Авторадио было отдельной электрической системой, которую встраивали в автомобиль, а не компактным устройством на панели.
Цена была платой за сложность установки
Стоимость складывалась не только из ламп и корпуса. Покупатель платил за оборудование, способное работать от автомобильной электросети, и за монтаж, который превращал разрозненные компоненты в действующую систему. Поэтому цена успешного приёмника Motorola могла составлять значительную долю стоимости самой машины.
Позднее развитие электроники позволило уменьшать аппаратуру и упростило её размещение. Но ранний приёмник напоминает, что новая функция в автомобиле сначала требует не одной удобной кнопки, а целой инфраструктуры: питания, креплений, проводки и места для каждого узла.
