Воздушная подушка меняет сам способ движения
У обычного парома корпус погружён в воду и, двигаясь, оттесняет её в стороны. У судна на воздушной подушке днище приподнято над поверхностью: вентиляторы нагнетают воздух под корпус, а гибкая юбка по краям помогает удерживать его. Судно скользит на воздушном слое и меньше сопротивляется воде.
Но подушка не двигает паром вперёд. Для этого нужны отдельные воздушные винты или другие движители. Получается два непрерывных процесса: одни вентиляторы поддерживают подъём, другие создают тягу.
Меньше трения — не значит тише
Шум возникает не только от контакта корпуса с водой. Его создают быстро вращающиеся вентиляторы и винты, а также поток воздуха, который они разгоняют. Гибкая юбка может хлопать и вибрировать, особенно когда судно проходит над неровной поверхностью или волнами.
У обычного судна тоже есть шум двигателей и воды, но у судна на воздушной подушке мощный воздушный поток — важная часть самой системы движения. Поэтому уменьшение сопротивления воды не устраняет шум, а меняет его источник и характер.
За что приходится платить
Чтобы удерживать судно над поверхностью и разгонять его, нужно постоянно подавать воздух и создавать тягу. Это требует энергии и сопровождается работой вентиляторов и движителей. Выигрыш в меньшем трении о воду покупается более заметным воздушным шумом — плата за то, что паром едет не столько по воде, сколько над ней.
