Как гироротор не даёт тормозному тросу скрутиться
На обычном велосипеде трос тормоза идёт от рычага на руле к тормозу на раме. Если несколько раз повернуть руль в одну сторону, трос начнёт обвиваться вокруг рамы и натягиваться. Для BMX это стало бы помехой: райдеры могут отпускать велосипед в воздухе и вращать руль, не прекращая движения.
Между рулём и рамой в такой системе ставят гироротор — поворотный узел, который передаёт усилие тормозного рычага, но позволяет рулю свободно вращаться.
Две половины и вращающаяся связь
Трос от рычага разделяется на две ветви и подходит к узлу с верхней стороны. Внутри усилие передаётся через вращающуюся часть к нижним тросам, которые идут к тормозу. Когда руль поворачивается, верхняя часть узла вращается вместе с ним, а нижняя сохраняет связь с рамой. Тросы не скручиваются в один длинный виток, и нажатие на рычаг по-прежнему доходит до тормоза.
Это не отменяет ограничений самого тормоза: гироротор решает именно задачу скручивания троса, а не делает торможение сильнее. Он также добавляет детали и требует правильной настройки — ветви троса должны передавать усилие достаточно равномерно.
Свобода вращения — ценой более сложной проводки
Без такого узла вращение руля ограничено длиной и гибкостью троса. С гироротором BMX можно выполнить полный оборот руля, не перекручивая тормозную линию. Поэтому компактный механизм важен не сам по себе, а как способ убрать конкретную помеху трюку: велосипедист может сосредоточиться на вращении, не рискуя после приземления обнаружить, что трос намотался на раму.
