Почему цепной привод почти не «съедает» мощность
В цепном приводе усилие передаётся через зацепление: звенья цепи садятся на зубья звёздочки у двигателя, а та вращает заднее колесо. Сталь под нагрузкой мало деформируется, поэтому движение почти напрямую превращается во вращение колеса. Потери возникают главным образом там, где детали трутся друг о друга и изгибаются при движении цепи вокруг звёздочек.
Смазка покрывает шарниры цепи тонкой плёнкой и уменьшает трение между подвижными частями. Важна и регулировка: слишком тугая цепь создаёт лишнее сопротивление, а чрезмерно свободная сильнее ударяет по зубьям. Перекос звёздочек тоже мешает плавной передаче усилия.
Что меняется при резком ускорении
Когда двигатель резко набирает обороты, нагрузка на привод быстро возрастает. Цепь натягивается и передаёт усилие через зубья; ремень при этом может заметнее растягиваться и изгибаться. Часть энергии уходит на эту деформацию и внутреннее трение материала. Поэтому ременной привод способен терять больше энергии именно в таком режиме, хотя конкретный результат зависит от конструкции и состояния деталей.
У ремня есть свои преимущества: он работает тише и обычно не требует смазки. Цепь же требует ухода и со временем изнашивает не только звенья, но и звёздочки. Почти полная передача мощности — следствие её жёсткого металлического зацепления, но достигается она при условии, что цепь чистая, смазанная и правильно натянута.
