Трицикл остаётся вертикальным в повороте, вместо того чтобы наклоняться

Почему два колеса помогают велосипеде в повороте

На повороте возникает боковое ускорение: тело и велосипед как будто тянет наружу, хотя причина в изменении направления движения. Велосипедист наклоняет машину внутрь поворота, чтобы сила тяжести и боковое ускорение уравновесились. Так велосипед проходит дугу, не заваливаясь набок.

Трицикл с жёсткой рамой так наклониться не может. Его колёса остаются на земле, а поворачивает он за счёт рулевого механизма. Поэтому боковая нагрузка перераспределяется: внутреннее колесо разгружается, внешнее принимает больше веса. Если нагрузка становится слишком большой, внутреннее колесо может оторваться от дороги, а трицикл — опрокинуться.

Скорость и радиус меняют риск

Чем быстрее ехать или чем круче поворачивать, тем сильнее боковое ускорение. Плавный широкий поворот безопаснее резкого: при той же скорости он требует меньше боковой силы. Важна и конструкция — в частности, расстояние между колёсами, высота центра тяжести и то, насколько груз смещён в сторону.

Узко поставленные колёса оставляют трициклу небольшой запас устойчивости. Поэтому третье колесо само по себе не делает повороты безопаснее: оно помогает стоять и ехать медленно, но не заменяет способность велосипеда наклоняться. Резкий манёвр может превратить устойчивость на прямой в слабое место на виражe.