Как светофор замечает велосипед
Под асфальтом может быть проложен провод, образующий замкнутый контур — индукционную петлю. Контроллер пропускает через неё электрический ток, и вокруг провода возникает магнитное поле. Когда над петлёй оказывается металл велосипеда, это поле меняется; электроника распознаёт изменение как присутствие транспорта и передаёт сигнал светофору.
Это не камера и не датчик, который определяет тип участника движения. Петля лишь замечает подходящий металлический объект в своей зоне действия, а решение о переключении фаз принимает контроллер перекрёстка по заданному алгоритму.
Почему важна точка остановки
Петля занимает только участок дороги, очерченный контуром провода. Если велосипед остановился сбоку от него, датчик может не заметить его — даже если велосипедист стоит у самой стоп-линии. Поэтому на асфальте иногда видны прямоугольные или ромбовидные швы: они обозначают границы распиленного покрытия, куда уложили провод.
Чтобы увеличить вероятность обнаружения, велосипед лучше поставить над контуром, а не рядом с ним. Важна и конструкция датчика: небольшая металлическая масса велосипеда может давать более слабый сигнал, чем автомобиль, поэтому петли и настройки контроллера должны учитывать не только крупные машины.
Зачем это нужно перекрёстку
Светофор может не выделять постоянное время для направления, где никого нет. Обнаружив транспорт, система включает его в очередь на зелёный; это помогает не тратить цикл на пустую полосу. Но датчик не обещает мгновенного переключения: сначала могут завершиться текущая фаза и обязательные интервалы безопасности.
Для велосипедиста практический вывод прост: остановка точно над петлёй повышает шанс, что перекрёсток учтёт его присутствие, а не продолжит ждать автомобиль.
