Почему свободная полоса уменьшает поток
Эскалатор может перевозить людей только с определённой скоростью и вмещает ограниченное число пассажиров на ступенях. Когда все стоят, пассажиры занимают обе стороны и обычно располагаются плотнее. Если же одну сторону оставляют для шагающих, стоящие выстраиваются в один ряд, а между идущими часто остаются промежутки: каждому нужно место, чтобы поставить ногу и не задеть человека впереди.
В результате за один подъём на ступенях оказывается меньше людей. Потеря особенно заметна в часы пик, когда очередь уже образовалась и эскалатор работает без перерывов: свободное место для обгона не обязательно помогает быстрее перевезти всю эту очередь.
Быстрее для одного — не всегда быстрее для всех
Шагающий пассажир может добраться наверх раньше, чем стоящий. Но индивидуальная скорость и пропускная способность — разные вещи. Пропускная способность — это число людей, которое проходит через систему за определённое время. Если ради удобства быстрых пассажиров часть ширины эскалатора остаётся незанятой, общий поток может замедлиться.
Важно и то, что эскалатор — не отдельная лента: люди должны безопасно заходить на ступени и сходить с них. Слишком плотный поток у верхней площадки тоже способен создавать затор. Поэтому реальный результат зависит от загрузки, организации входа и поведения пассажиров, а не только от того, кто идёт, а кто стоит.
Привычка меняет устройство очереди
Правило «стой справа, иди слева» удобно тому, кто спешит, и долгое ожидание свободной полосы кажется потерей времени. Но в переполненном метро эта привычка превращает широкий эскалатор в более узкую стоячую очередь рядом с дорожкой, которой пользуется лишь часть людей. Если пассажиры стоят с обеих сторон, ступени заполняются равномернее — и за один подъём наверх уезжает больше людей.
