Угольная выработка, ставшая туристической дорогой
Железная дорога в Голубых горах появилась не ради острых ощущений: её проложили для вывоза угля из долины Джеймисон. Обычный поезд не мог бы просто взобраться по такому склону, поэтому вагоны поднимал и опускал тросовый механизм. Позднее, когда угольные работы прекратились, этот путь приспособили для пассажиров.
Почему вагон не едет сам по себе
Здесь «поезд» — это не локомотив с вагонами, а кабельная железная дорога: состав перемещает мощный трос, соединённый с приводом. Такой принцип позволяет контролировать движение на чрезвычайно крутом участке. Угол в 52 градуса — это именно угол наклона пути, а не привычный железнодорожный уклон в процентах; поэтому спуск ощущается совсем иначе, чем поездка по обычной линии.
Пассажиры едут по маршруту, который сначала решал практическую задачу горной промышленности. Теперь тот же резкий перепад высот стал частью впечатления от поездки: инженерное средство для перевозки сырья превратилось в аттракцион, но необходимость надёжно удерживать и перемещать вагон по склону осталась.
