Тяга становится рулём
У обычного судна винт в основном толкает воду назад, а поворот задаёт руль: набегающий поток огибает его и меняет направление движения корпуса. Поворотный движитель устроен иначе. Винт вместе с направляющим его узлом может вращаться вокруг вертикальной оси, поэтому экипаж направляет струю воды почти в любую сторону, не разворачивая сам буксир.
Когда струя уходит вбок, она толкает буксир в противоположную сторону. Так возникает боковое перемещение: судно может приблизиться к борту большого корабля или отойти от него, сохраняя прежнее направление носа. Поворот винта на полный круг означает, что экипаж выбирает направление тяги, а не только скорость вперёд или назад.
Манёвр без большого разворота
Для обычного судна поворот требует пространства: сначала оно движется, затем руль постепенно меняет курс. Буксир с поворотным движителем может сразу направить тягу поперёк корпуса. Если движителей несколько, их тягу можно сочетать: например, один направить вперёд, другой — назад. Разница сил помогает развернуть судно почти на месте.
Но это не отменяет инерцию: тяжёлый буксир не останавливается мгновенно, а ветер, течение и близость причала требуют точных поправок. Преимущество в том, что экипаж может менять направление усилия, не дожидаясь, пока корпус наберёт ход и послушается руля. Поэтому в тесной гавани буксир способен перемещаться почти как тележка, которую толкают сбоку, — хотя его масса и вода под ним делают каждое такое движение расчётным.
