Как второй человек менял маршрут
Полоса для машин с несколькими пассажирами — это способ повысить загрузку каждого автомобиля: вместо нескольких машин с одним водителем в потоке едут машины, в которых занято больше мест. На конкретном участке правила задают минимальное число людей в салоне. Если машина ему соответствует, она получает доступ к отдельной полосе и может миновать часть общей очереди.
Для водителя это создавало необычный расчёт. Он сравнивал не только расстояние, но и цену времени: сколько стоит долгое ожидание в обычном потоке и сколько — найти пассажира. Если дополнительный человек обходился дешевле потерянных часов, его присутствие становилось способом открыть более быстрый маршрут. Пассажир, в свою очередь, мог получить поездку или плату за то, что помог машине выполнить условие.
Время превращается в цену
Так возникала своего рода торговля доступом к полосе. Правило поощряло совместные поездки, но не обязательно требовало, чтобы люди заранее знали друг друга или направлялись в одно место. Важным становился сам факт: в машине достаточно пассажиров. Водитель покупал не место на полосе напрямую, а услугу, которая делала поездку подходящей под правило.
Это показывает обратную сторону дорожного стимула. Полоса должна сокращать число автомобилей, в которых едет лишь один человек, однако при сильной пробке выгода от быстрого проезда могла оказаться настолько велика, что пассажира было выгоднее нанять, чем ждать. Иными словами, ценность полосы измерялась не только сэкономленным расстоянием, но и временем, которое она возвращала водителю.
