Почему водороду нужен длинный энергетический маршрут
Чтобы получить водород из воды, обычно используют электролиз: электрический ток разделяет молекулы воды на водород и кислород. Затем газ нужно подготовить к хранению и перевозке. Для легковой машины его обычно сильно сжимают, а это требует дополнительной энергии.
На борту топливный элемент соединяет водород с кислородом из воздуха и вырабатывает электричество. Оно питает электромотор, а побочным продуктом реакции становится вода. Но преобразование не бывает идеальным: часть энергии теряется и при производстве и подготовке водорода, и при его превращении обратно в электричество.
Цена маршрута — не единственный критерий
Батарейный автомобиль получает электричество из сети и хранит его в аккумуляторе; зарядка тоже сопровождается потерями, но цепочка короче. Поэтому при одинаковом исходном количестве возобновляемой электроэнергии батарея обычно позволяет проехать дальше, чем путь через водород и топливный элемент.
У водорода есть другое возможное преимущество: его можно хранить и перевозить, а заправка машины занимает меньше времени, чем зарядка большой батареи. Это может иметь значение там, где важны быстрый оборот транспорта или запас энергии, хотя сама по себе удобная заправка не отменяет потерь до колёс. Сравнивать технологии стоит не только по тому, как машина движется, но и по всей цепочке, которая доставила энергию к её мотору.
