Почему связка тростника не тонет сразу
Лодка держится на воде не потому, что каждый стебель сам по себе «плавает», а потому, что вся связка вытесняет воду. На погружённую часть судна вода давит вверх; если эта выталкивающая сила уравновешивает вес лодки и груза, судно остаётся на плаву. Полые участки и внутренние воздушные полости стеблей помогают связке иметь небольшой вес при большом объёме.
Как вода постепенно меняет равновесие
Тростник не образует герметичный корпус. Вода может проникать через срезы, повреждённые участки и промежутки между стеблями, а часть воздуха со временем вытесняется. Связка тяжелеет и погружается глубже. Пока в ней сохраняется достаточно воздушных полостей, лодка продолжает вытеснять нужный объём воды; поэтому потеря плавучести обычно нарастает постепенно, а не происходит в одно мгновение.
Это и задаёт главный компромисс такой конструкции: лёгкость и плавучесть зависят от материала, который со временем намокает. Удары и трение могут ускорять проникновение воды, а груз увеличивает погружение ещё до того, как стебли полностью пропитаются. Так что состояние лодки определяется не только тем, сколько она уже прослужила, но и тем, насколько целы её стебли и связки.
Плавучесть как расходуемый запас
В обычном жёстком корпусе основную преграду воде создаёт оболочка. В тростниковом судне важную роль играет сам объём связанного материала и заключённый в нём воздух. По мере намокания этот запас уменьшается — судно становится ниже и тяжелее на воде. Его срок службы связан с тем, как долго связка сохраняет воздух и объём, необходимые для вытеснения воды.
