Чуть подробнее
Советские инженеры в 1970-х годах прикрепили два массивных турбореактивных двигателя от пассажирского самолета Як-40 к крыше стандартного пригородного поезда, просто чтобы посмотреть, как быстро он сможет ехать. Развив скорость 160 миль в час (около 257 км/ч), СВЛ (Скоростная лаборатория) стала абсолютным триумфом сомнительных решений времен холодной войны и физики грубой силы. Вместо того чтобы модернизировать свою печально известную плохую железнодорожную инфраструктуру, в СССР решили, что прикручивание реактивных двигателей к общественному транспорту — гораздо более разумное решение для сокращения времени в пути. К сожалению, реактивный поезд потреблял столько топлива, что мог разорить небольшое государство, и издавал оглушительный шум, что в конечном итоге привело к тому, что его забросили гнить на кладбище поездов. Сегодня он стоит как прекрасный, ужасающий памятник тому короткому моменту в истории, когда инженерам разрешалось относиться к реальной логистике транспортировки как к безумной игре в Kerbal Space Program.
