Чуть подробнее
Несмотря на свою чудовищную дизель-электрическую мощность, поезда терпят поражение перед небольшими географическими уклонами. Эффективность поезда полностью зависит от плавных стальных колес, катящихся по гладким рельсам, что практически исключает сопротивление качению. Очевидный недостаток — почти полное отсутствие сцепления. Если грузовой поезд пытается подняться на уклон более 2%, колеса просто беспомощно вращаются на месте. Горы заставляют железнодорожных инженеров пробивать туннели сквозь скалы.
