Почему влага опаснее самого металла
Ржавчина возникает, когда железо в сплаве реагирует с кислородом при участии воды. Тонкая влажная плёнка на поверхности помогает этой реакции идти: в ней растворяются соли и другие вещества, ускоряющие коррозию. В сухом климате такая плёнка появляется реже и быстрее исчезает, поэтому металлические детали обычно ржавеют медленнее, чем во влажном приморском воздухе.
У самолёта, однако, не один материал и не одна уязвимость. В конструкции есть алюминиевые сплавы, сталь, электрические разъёмы, уплотнения и покрытия; песок, жара и ультрафиолет тоже могут им вредить. Поэтому сухая погода — преимущество для хранения, но не замена обслуживанию.
Самолёт на стоянке — не самолёт без забот
Перед длительным простоем машину консервируют: закрывают чувствительные отверстия и системы от пыли, защищают отдельные поверхности, контролируют состояние двигателей и других узлов. Иначе песок может проникнуть туда, где нужна чистота, а жара — ускорить старение резины и пластиков. Периодические осмотры показывают, можно ли вернуть лайнер в эксплуатацию или его выгоднее разобрать.
Решение зависит не только от погоды. Если ремонт и восстановление самолёта стоят слишком дорого, его оставляют источником пригодных деталей: отдельные агрегаты снимают и используют для поддержания других машин. Просторная площадка упрощает размещение и работу с большим числом бортов, а сухой климат помогает дольше сохранять их состояние. В итоге пустынная стоянка становится своего рода складом с отсроченным решением: каждый самолёт либо снова полетит, либо постепенно уступит свои детали тем, кто ещё летает.
