Почему рекуперация замедляет машину
Когда водитель отпускает педаль акселератора или нажимает тормоз, электроника может переключить электромотор в режим генератора. Колёса продолжают вращать его, но теперь мотор не помогает движению, а сопротивляется ему. Это сопротивление и замедляет автомобиль; одновременно вращение создаёт электрический ток.
Ток нельзя просто подать в аккумулятор напрямую: его параметры должны подходить для зарядки батареи. Этим управляет силовая электроника — блок, который регулирует поток энергии между мотором и аккумулятором. Так часть энергии, которая иначе превратилась бы в тепло в обычных тормозах, возвращается в батарею.
Почему возвращается не вся энергия
Преобразование не бывает идеальным: часть энергии теряется в моторе, электронике и аккумуляторе. Кроме того, батарея не всегда может принимать заряд с нужной скоростью — например, если она уже почти полная или сильно охлаждена. В таких случаях рекуперация ограничивается, а автомобиль сильнее полагается на обычные тормоза, где колодки прижимают диски и рассеивают энергию в виде тепла.
Обычные тормоза нужны и тогда, когда требуется быстро остановиться: рекуперативного замедления может быть недостаточно. Поэтому в машине обе системы работают совместно, распределяя тормозное усилие.
Где это заметнее всего
В городе автомобиль часто замедляется перед светофорами и в плотном потоке. В таких поездках рекуперация многократно возвращает часть энергии, которая иначе расходовалась бы на разгон и затем терялась при торможении. На ровной трассе с редкими остановками возможностей для возврата меньше: важнее всего здесь не само торможение, а то, как часто движение приходится прерывать.
